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2016年，我国缺陷汽车召回数量首次在一年内突破1000万辆。这相当于我国2004至2013年这9年的累计召回数量。但放眼全球，目前世界汽车保有量最大的美国市场在2016年的召回量已连续第三年突破5000万辆。
结合我国1.94亿的汽车保有量，5%的召回比例对于市场增速全球第一的中国市场来说还远远不够。无论是从召回制度、车企响应，还是消费者维权意识上来说，国内的“召回”还有很长的一段路要走。
范围之广：大到发动机 小到软件更新
据统计，2016年召回量同比增长204%，在一年的时间内“触线”1000万辆，创历史新高。但是，将汽车整体质量水平直接与召回总量相挂钩的判断过于片面。召回总量激增的原因简单来说有三个方面。
随着社会生活水平的提高，私有车几乎成为了每一个家庭的必备。基于巨大的基数，汽车保有量逐年增高，召回数量自然也呈现指数增长。
在对待缺陷产品上，汽车厂商也更倾向于向国家质检总局主动备案，成熟地处理“负面”实际上也体现了对于安全的重视和社会责任感。在这方面，从2015年开始的“排放门”上已经做出了前车之鉴。
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