购置税优惠退坡 大众在华连跌两月

　　去年大众汽车还从购置税减半政策获利，今年优惠退坡后，其在华销量连续下滑两个月。
　　去年依赖中国市场的增量走上全球冠军宝座的大众汽车遭遇了“板凳上放鸡蛋”的风险。今年购置税优惠政策退坡，大众2016年在华的好业绩不可避免地出现下跌。
　　美国增量难抵中国跌幅
　　对于大众汽车而言，2月份的在全球的成绩要比1月份好看一些。1月份中国市场均受去年岁末车企冲量影响，透支今年开年的需求，大众不可避免地受此冲击，跌幅达两位数。2月份中国市场跌幅收窄，全球销量跌幅也从1月份的4.0%收缩至0.9%，实现68.7万辆。今年前两个月，大众汽车集团累计全球交付销量为150.07万辆，同比下滑2.6%。
　　大众对中国市场的依赖性令在华销量成为每月关注的焦点。2月份，大众旗下各品牌在中国交付总销量为22.3万辆，同比下滑1.9%。1月份中国市场因春节因素以及受购置税透支因素销量走弱，大众汽车在华受整个市场的影响销量同比下滑14.0%。2月份度过了春节的传统车市低迷期，该集团在华销量跌幅收窄，看似有回暖迹象。但购置税退坡的负面影响依旧存在，2月份看似回暖的背后隐藏着在华未来的不确定性。
　　以往月份中通常是在华销量补足欧洲市场或美国市场的跌幅，但今年1月份除巴西新兴市场外，只有中国市场显现跌势；2月份欧洲市场销量下滑，中国市场的跌幅更是大于欧洲，不仅不能弥补其他市场的跌量，甚至在进一步拉低销量。
　　在美国深受尾气门之害的大众汽车自去年11月份以来节节攀升，踏上回归之路。今年2月份该集团在该市场交付了4.28万辆，同比攀升13.5%。前两个月累计销量为8.43万辆，同比上涨13.6%。
　　购置税优惠退坡反作用于大众品牌
　　按照品牌划分，此前的增量来源大众乘用车品牌在中国市场下跌，从助力演变成为拖累。
　　去年中国政府对1.6升及以下排量的小排量车实施购置税减半政策，高尔夫、速腾等A级车享受政策带来的利好因素，保持增势。今年购置税优惠力度降低，部分A级车销量受反作用冲击。2月份，大众乘用车品牌在中国市场交付销量与去年同期保持持平，为17.05万辆，前两个月累计销量同比下滑7.6%至44.1万辆。
　　在高尔夫、途观推动下，大众品牌在美国/北美市场持续增长。上个月其在美销量上涨12.6%，实现2.51万辆。前两个月累计销量为4.87万辆，同比攀升14.9%。需要注意的是，1至2月份，中欧市场颓势渐显，可大众品牌在美销量所占全球销量的比重较低，仅为5.5%，不及中国50.1%的比重。因此即便在美销量有所抬头，也难以补足表现不佳的中国市场。
　　从在华销量占大众品牌全球的比重，发现大众品牌在华销量占据全球一半以上，正在逐渐成为“新常态”。对此，相关人士认为，对中国市场的过度依赖暴露了大众全球化战略失衡的弱点。
　　2018年中国将恢复10%的购置税政策。熟悉中国汽车市场的瑞穗银行国际营业部的汤进指出：“减税政策停止后，小排量车需求受反作用影响将不可避免地下降，在中国市场的好业绩能否得以保持尚不明确。”这对大众未来在华成绩确确实实是一个考验。
　　3月14日，大众针对在华发展提出了新的战略规划，该集团中国区总裁兼CEO海兹曼确认，仍会在中国推出全新经济型车品牌，首推B级SUV（相当于中国的A0级），其次是价格区间在5,670-7,800英镑（折合为47,881元至65,868元）的轿车产品。同时加快进程，完成与江淮之间的合作协议，以在2018年推出经济实惠的电动车。
　　然而经历从2009年到2014年，再到如今设立的2018年，大众低价车何时能来还是一个问题。而且面对已经抢占市场的自主品牌，“不挂大众标”的大众低价车胜算又有几成呢？
　　

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